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Disques 400mm Nissan R35 GTR avant sur bol alu Dixcel Agrandir l'image
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Disques 400mm Nissan R35 GTR avant sur bol alu Dixcel

Nouveau produit

Paire composée de deux disques avant 400mm sur bol aluminium, accompagné de cales de 5mm pour déporter l'étrier.

Davantage d'infos ci dessous

Compatible pour les GTR a partir de 2011.

Acier de première qualité, fabriqué au Japon

Plus de détails

Arrivage mensuel

1 487,30 € TTC

Fiche technique

Famille Freinage

En savoir plus

Paire de disques avant Dixcel sur bol alu,

Acier haute performance additivé de carbone avec traitement thermique de 24h, made in Japan
Parfait pour résister aux usages sévère sur piste comme sur route

Dixcel fourni également les pistes de rechange, les bols, la visserie si besoin.

Pourquoi 400mm? Augmenter le diamètre des disques augmente le bras de levier lors du freinage. C'est une loi physique des systèmes de freins. Cette dimension à été choisie car elle rentre toujours dans les roues d'origines, elle est aussi compatible avec l'étrier d'origine et la longueur des durites de freins de la Nissan GTR R35 depuis 2011.

Y a t-il d' autre pièces à installer? Les disques 400mm Dixcel sont livrés avec des cales de 5mm pour déporter l'étrier. Vous n'avez pas besoin de toucher au liquide de frein, purger le liquide ou autre. Dévissez simplement l'étrier pour intercaler la cale fournie qui est en aluminium usiné.

Info sur les disques eux mêmes: Ils sont rainurés, plutôt que percés. Ils sont ainsi insensibles aux fissures comme les disques percés. La résistance mécanique est meilleure. Les rainures améliore l'évacuation de l'eau, l'évacuation de la poussière, mais aussi elles augmentent le coefficient de friction des plaquettes (comparé à un disque lisse).

L'acier utilisé possède un taux de carbone plus élevé. Combiné à un traitement thermique de 24 heures, cet acier est particulièrement résistant au voilage et à la déformation à haute température. Vous pouvez donc utiliser des plaquettes de type origine, tout comme des plaquettes agressives sans problème, de n'importe quelle marque.

Normes et tolérances de fabrication des disques Dixcel
L'ingénierie du disque de frein comprend la variation d'épaisseur (DTV), le faux-rond, le parallélisme et l'équilibre.

DTV (Variation d'épaisseur de disque)
La variation d'épaisseur de disque (DTV) est une norme utilisée pour déterminer s'il y a une variation dans l'épaisseur de la surface de friction du disque de frein. Elle est mesurée et montre l'écart. Notre valeur standard est de 1/100 de millimètre.

Alignement MSF (planéité de la surface de montage) Parallélisme

Faux-rond et planéité
Il s'agit de mesurer si le disque de frein tourne correctement sans faux-rond lorsqu'il est monté sur le véhicule. Le parallélisme entre la surface de contact du moyeu à l'intérieur du disque et la surface de friction que la plaquette frappe est mesuré en faisant réellement tourner le disque. Notre valeur standard est de 5/100 de mm. C'est la valeur du parallélisme de la partie de ligne rouge mesurée en fonction de la surface de contact du moyeu.


Parallélisme
Le parallélisme est une inspection pour vérifier si toute la surface de friction est conique ou épaissie, et est mesuré radialement sur toute la surface de friction. Notre valeur standard est de 2/100 mm.

Equilibrage
Il s'agit d'une inspection pour vérifier s'il y a un écart de poids lors de la rotation du disque de frein.
S'il y a une déviation dans la masse en rotation, cela provoquera des vibrations, DIxcel va alors pratiquer un usinage pour équilibrer le disque.

Si même l'une des exigences ci-dessus est hors tolérance, cela provoquera un broutement des freins, rendant impossible l'obtention d'un freinage fluide et fiable. Le disque est alors retiré de la production.
De plus, comme autre étape technique importante, la surface de friction du rotor de frein est soumise à un usinage secondaire pour améliorer la compatibilité avec la surface du matériau de friction de la plaquette de frein, de sorte que des performances de freinage stables peuvent être démontrées même lorsqu'elles sont neuves.

Découvrez la Puissance de Freinage Ultime avec les Disques DIXCEL de 400 mm pour Nissan GTR !

Si vous êtes propriétaire d'une Nissan GTR, vous savez que la performance est la clé. Ne faites aucun compromis en matière de freinage avec les disques DIXCEL de 400 mm, conçus spécifiquement pour les amateurs de vitesse et d'adrénaline.

Pourquoi choisir les Disques DIXCEL de 400 mm pour votre Nissan GTR ?

  1. Freinage de Haute Performance : Les disques DIXCEL sont réputés pour leur capacité à offrir un freinage de haute performance, même dans les conditions les plus extrêmes. Ils sont conçus pour gérer la chaleur et résister à l'usure, vous permettant de freiner en toute confiance à des vitesses élevées.

  2. Amélioration de la Sécurité : La sécurité est une priorité absolue, surtout lorsque vous conduisez une supercar comme la Nissan GTR. Les disques DIXCEL vous offrent une meilleure réponse de freinage, réduisant ainsi les distances d'arrêt et améliorant la stabilité de votre véhicule.

  3. Durabilité Exceptionnelle : Fabriqués avec des matériaux de haute qualité, les disques DIXCEL sont conçus pour résister à l'usure et à la déformation, même dans des conditions de conduite exigeantes. Ils sont conçus pour durer et vous offrir des performances constantes.

  4. Installation Facile : Les disques DIXCEL sont compatibles avec votre Nissan GTR et s'installent facilement. Vous n'avez pas besoin de modifications majeures pour profiter des avantages de ces disques de freins de haute qualité.

Ne laissez pas le freinage être un facteur limitant de votre expérience de conduite avec la Nissan GTR. Élevez vos freins à un tout autre niveau avec les disques DIXCEL de 400 mm.

Passez à l'action dès maintenant et mettez à niveau vos freins pour une conduite plus sûre et plus performante. Vous méritez la meilleure expérience de conduite possible, et les disques DIXCEL vous y emmèneront.

Ne faites aucun compromis en matière de freinage. Optez pour les disques DIXCEL de 400 mm et conduisez en toute confiance.