CSF VAG MQB Radiateur de boîte DSG

L'inefficacité du refroidisseur DSG d'origine peut être expliquée après l'examen de la conception du système de refroidissement stock. 

Le liquide de refroidissement sort du bloc-moteur pour former une pièce en Y,  d'où il se fend dans le radiateur d'eau du moteur, puis dans le refroidisseur DSG. Ce refroidisseur DSG est étonnamment petit et n’a pas la taille ou l’efficacité nécessaire pour échanger de la chaleur avant de sortir du refroidisseur et de se diriger vers l’échangeur de chaleur huile / eau DSG.

Si le liquide de refroidissement du moteur est chaud et que l'huile DSG est chaude, ce qui est le cas lorsque vous conduisez des voitures avec un rendement supérieur a l'origine, ou sur circuit par exemple, ce liquide n'as d'autres choix que de chauffer…

Avec une température d'huile élevée, la boîte DSG risque d'être endommagée. Pour éviter tout dommage, le DSG commencera à réduire le couple, augmentera les temps de changement de vitesse et, dans des circonstances extrêmes, les rapports pourront être perdus. Dans le pire des cas, des dommages coûteux peuvent être causés à la boîte de vitesses. 

Après une analyse et un développement approfondis, CSF a créé un refroidisseur Quadruple Pass qui offre des performances de refroidissement supérieures à celles des articles en stock dans un certain nombre de domaines. 

Stock Cooler: 

• Noyau à 1 rangée de 26mm

Refroidisseur Quadruple Pass CSF CSF

• Noyau 2 rangs de 42 mm avec technologie B-Tube CSF
• Quadruple Pass Design
• Garde de roche amovible 
• Augmentation de la surface d'écoulement = 42%
• Augmentation du rejet de chaleur = 36%

Le CSF Quadruple Pass DSG Cooler utilise un noyau de 42mm à 2 rangs, qui utilise tout l'espace disponible. La conception du tube B optimise l'efficacité du tube dans tous les domaines, ce tube est plus résistant que les tubes 0 moins de matériau peut être utilisé pour un transfert de chaleur plus efficace, tandis que la surface interne du tube est augmentée de 15%. 

La conception du Quadruple Pass signifie que le liquide de refroidissement traverse le cœur quatre fois avant de sortir, ce qui optimise le temps pendant lequel le radiateur doit échanger de la chaleur pour obtenir la température de sortie la plus basse. 

Cette conception unique entraîne une augmentation de la zone d'écoulement de 42% et une augmentation du rejet de chaleur de 36%. Aider à garder les températures DSG plus fraîches plus longtemps. Le radiateur est également livré complet avec une protection de roche amovible pour une longévité accrue contre les coups de roche et les débris.