Embrayage HKS LA clutch twin R34 GTRBNR34

Référence 26011-AN001

État : Nouveau produit

Embrayage bi disque, a garniture type organique
poids du VM 7.2kg

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4/6 semaines, sur commande

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Fiche technique

Famille	Transmission

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【LA CLUTCH TWIN PLATE】

L'expert en tuning HKS fournit le système d'embrayage pour les rues et les sports.
Le couple capable, l'effort de pédale et la plage de semi-engagement sont examinés de près pour diverses situations de conduite.
Malgré le support d'environ 700ps, le concept principal de l'embrayage Twin Plate LA reste le même. L'utilisation de «disques composites MG» pour réduire les vibrations et obtenir une meilleure sensation de conduite par rapport à l'embrayage d'origine. Les amortisseurs à disque sont utilisés pour réduire le bruit des engrenages et protéger la transmission du couple de choc. Le LA Twin a également un "anneau de pivot" dans le plateau de pression pour offrir un engagement partiel comme aucun autre embrayage à double plateau.

(1) Couvercle léger et ressort de diaphragme redessiné

Normalement, les embrayages de grande capacité offrent une sensation de pédale lourde. HKS a insisté sur une conception de ressort à diaphragme et a utilisé ses propriétés pour réaliser une pédale qui est facile à utiliser dans la rue mais qui a également une sensation positive pour un contrôle précis même sur le circuit. Le couvercle est en aluminium forgé à haute résistance.

(2) 8,5 pouces "MG Composite Disc" avec amortisseur

Un disque de 8,5 pouces nouvellement conçu est utilisé pour supporter des niveaux de couple élevés. L'ajout d'un amortisseur réduit le bruit des engrenages et protège le groupe motopropulseur contre les chocs soudains et les dommages. Un coefficient de friction stable rend l'embrayage plus facile à utiliser pour réduire les vibrations.

(3) Désengagement précis et équilibre de friction / usure sous forme de "plaque de levage"

Les plaques de levage fixées à la plaque centrale garantissent que le disque d'embrayage reste centré lorsqu'il est désengagé. Cela prolonge la durée de vie du disque d'embrayage et réduit le bruit entendu sur les embrayages à disques multiples.

(4) "Anneau de pivot" pour une sensation d'embrayage semi-engagée supérieure

Un ressort en forme d'anneau de faible résistance sur le plateau de pression (anneau de pivot) augmente la zone semi-engagée de l'embrayage. Cela donne une sensation de conduite beaucoup plus douce qui manque sur les embrayages haute capacité

(5) "Volant moteur léger" pour une réponse améliorée

Un poids de volant moteur idéal pour chaque véhicule a été calculé et testé afin de réduire le poids pour améliorer la réponse mais pas pour rendre trop léger le fait que le véhicule devienne inconfortable à conduire. Le poids total du kit est plus léger que l'embrayage d'origine.

Précaution d'utilisation

"Plage admissible" est la plage de couple moteur autorisée à moins que l'embrayage ne soit surchauffé par un semi-engagement intentionnel de l'embrayage.
"Plage admissible conditionnelle" est le glissement de la plage qui peut se produire en raison d'une manipulation brutale, du rebond des pneus, de la distorsion des composants.
La plage au-delà de la plage autorisée "est la plage de glissement qui se produit lorsqu'un embrayage est engagé à un régime élevé.
La "limite mécanique" est le point où le glissement se produit lors de l'accélération.