Kit suspension combiné fileté réglable Autoexe Mazda 3 Skyactiv X

État : Nouveau produit

Kit de suspension combinées filetées Autoexe japan pour Mazda3 AWD activX mk4 BP

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Fiche technique

Famille	Suspension

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[Réglage de la réduction de la hauteur du véhicule]
Plus la hauteur du véhicule est basse, plus le centre de gravité de la voiture est bas, donc la maniabilité sera plus élevée, mais il est nécessaire d'augmenter la constante de ressort pour que la suspension ne fasse pas une course complète, ce qui augmente la sensation de push-up = confort de conduite Cela provoque une détérioration. Nous pensions qu'un véhicule produit en série d'environ -15 mm était le meilleur du point de vue de la course et du confort, et équipé d'un mécanisme de réglage de la hauteur du véhicule de ± 10 mm.

[Réglage de la constante de ressort]
Un produit de forme spéciale avec une constante de ressort d'environ 110-130% du véhicule produit en série, qui assure à la fois le contrôle du roulis et le confort de conduite. Nous avons répété des tests de conduite dans le véhicule réel et décidé des spécifications.

[Réglage de la force d'amortissement de l'amortisseur] Si
le rapport d'amortissement (C / Cc), qui est le rapport de la force d'amortissement de l'amortisseur (C) et de la force d'amortissement critique (Cc), est calculé, les caractéristiques de vibration (mouvement du véhicule) peuvent être prédites. ça peut. (Pour plus de détails, reportez-vous au séminaire Kijima §10.)
Il est fixé à environ 30 à 40% pour les voitures particulières, mais pour les conducteurs qui aiment conduire activement, ce taux d'amortissement est fixé à environ 50%. De plus, la priorité la plus élevée est donnée à l'augmentation de la force d'amortissement dans la plage de vitesse très faible de la vitesse du piston 0 à 0,1 m / sec. La vitesse des rouleaux, des squats et des pics de nez, qui ne pouvait être compensée qu'en augmentant la constante du ressort, a été retardée pour améliorer la réactivité initiale de la voiture. Cependant, si vous allouez la force d'amortissement accrue au côté d'extension et au côté de compression tels quels, le confort de conduite sera détérioré. L'équilibre avec la tenue de route a été maintenu en augmentant la force d'amortissement sur le côté.