Controleur de boîte 8HP Turbolamik

Description

Contrôleur de boîte de vitesses 8HP TCU Turbolamik – Set

TCU 2.0 TurboLamik est un contrôleur haut de gamme pour les transmissions automatiques ZF 8HP, grâce auquel nous sommes en mesure de contrôler la transmission automatique de n’importe quelle voiture, vous permettant d’utiliser le potentiel maximum du moteur et des changements de vitesse rapides en 50-150 ms.
Grâce à la possibilité de configurer les modes de conduite, nous sommes en mesure d’adapter le contrôleur à tout type de voiture :

Street
Drag Racing
Race
OFF ROAD
et autres

Le contrôleur est vendu avec une configuration pour une voiture donnée, grâce à laquelle le client n’a pas à faire de cartographie de la boîte de vitesses, il suffit d’effectuer une adaptation routière.
TCU 2.0 dispose d’un diagnostic des codes d’erreur et d’une protection pour la sécurité de l’utilisateur en cas de panne du système d’entraînement.

Spécification:
8 modes de conduite configurables
Changement de vitesse: manuel, automatique, semi-automatique,
caractéristiques de changement de vitesse douces à sportives
Adaptation automatique
Diagnostic automatique / mémoire de code d’erreur
Procédure de décollage Transbrake Embrayage
virtuel
Mise à jour du logiciel en ligne Entrée
analogique A1-A12,:

Les entrées librement configurables peuvent être utilisées comme CAN / ANALOG (ECU autonome étendu).

Sortie analogique 1 à 4 sorties analogiques, par exemple signal de vitesse, de frein, d’embrayage.

Sorties AUX 1-8 0,5a côté bas

Sortie AUX 9-10 5A signal de vitesse côté faible

Sortie côté haut AUX 11-12 3A

Prise en charge des sorties AUX :

– signal de ralenti

– signal de feu de recul

– signal d’allumage

– sortie de vitesse

– commande du ventilateur du refroidisseur de boîte de vitesses

-signal de sortie transbrake

– valve de blocage de roue avant

11 Sortie pour commander les vannes de la boîte de vitesses.

Communication CAN : 2 x 125, 250, 500, 1 MB/s

Le TCU 2.0 Turbolamik est conçu uniquement pour le sport automobile et ne doit pas être utilisé sur la voie publique.

Assistance complète : www.turbolamik.eu

L’ensemble comprend des éléments de la photo.

TCU 2.0 TurboLamik est une blague pour l'automatisation classique du moteur ZF 8HP, avec un moteur plus puissant et plus puissant silnika i szybką zmianę biegów na poziomie 50-150ms.
J'ai essayé de configurer jazdy jesteśmy avec Stanie dostosować sterownik do dowolnego typu samochodu :

Course de dragsters de rue
Course
OFF ROAD
dans

Il s'agit simplement d'une configuration que vous pouvez utiliser pour que votre client ne soit pas en mesure de créer une carte bien définie, qui doit être adaptée à tous les besoins.
TCU 2.0 posiada diagnozę kodów błędu jak i zabezpieczenia dzięki którym podczas wystąpieniu awarii układu napędowego zapewnia bezpieczeństwo użytkownika.

• Caractéristiques :

1. 8 essais de configuration
2. Zmiana biegów : manuel, automatyczny, pół automatyczny,
3. Charakterystyka zmiany biegów od lagodnej do sportowej
4. Adaptation automatique
5. Diagnostic automatique/ pamięć kodów błędów
6. Procédure de démarrage de Transbrake
7. Traduction en français
8. Actualisation de la programmation en ligne

Entrée analogique A1-A12 :

Nous avons déjà configuré la configuration en utilisant le CAN/ANALOG (ECU autonome autonome).

Sortie analogique 1-4 wyjścia analogowe output analog np : sygnał biegu , hamulca , sprzęgła.

AUX 1-8 fournit 0,5 A côté bas

AUX 9-10 wyjście 5A côté bas sygnał prędkości

AUX 11-12 wyjście 3A côté haut

Quelle est la signification des mots AUX ? :

-signalé biegu jałowego

-signalé par des lampes à incandescence

-sygnał załączonego zapłonu

-Commentaires de clients

-sterowanie goneylatorem chłodnicy skrzyni biegów

-signal de sortie du frein à main

-zawór blokady przednich kół

11 Wyjść do sterowania zaworami skrzyni biegów.

Connexion CAN : 2 x 125, 250, 500, 1MBps

CAN pris en charge :

1 – Flux de données Ecumaster
2 – Diffusion de données en temps réel Megasquirt CAN
3 – AEM
4 – Motec M1 « Lire l'ID ECU personnalisé ; 1600”
5 – Can Send personnalisé uniquement
6 – TCU Standard 1 Can (ancien)
7 – TCU Standard 2 Can (Configurer Can RX personnalisé)
8 – Haltech I/O Expander12 (Box AB)
10- Holley EFI
14- Syvecs S7-I et S7Plus
16- Vems
18- Delta ECU
19- MaxxECU
20- Audi 5HP (B5, C5)
30- BMW 6HP Exx Series (E9X , E6X)
31- BMW E46, E39 X5( E53) X3(E83)
32- BMW FXX uniquement sélecteur Fseries
33- BMW E46, SMG
34- BMW E38 5HP (sans TQ)
40- Nissan 350Z (LECTURE SEULE)
42- Nissan 370Z (LECTURE SEULE)
50- Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic, sélecteur OEM dans can 2
51- Mercedes OM606, sélecteur OEM dans can 2
60- Camaro SS, Silverado ECU E38
61- Trailblazer, Saab 97X ECU E37
80- Jeep Grand Cherokee 3


Communication avec les contrôleurs autonomes :

-Ecumaster EMU & EMU BLACK & EMU PRO
-Megasquirt
-AEM
-Motec M1
-Haltech
-Link G4X
-Holley EFI
-Vems
-Delta ECU
-Syvecs S7-I et S7Plus
-MaxxECU

Controller Il transmet et reçoit des trames dans sa norme qui peuvent être utilisées pour établir une communication avec n'importe quel appareil.

Urządzenie TCU 2.0 Turbolamik przeznaczone tylko do sportu motorowego ine może być używane na drogach publicznych.