KW Variant3 inox SUpra A90 sans EDC

Suspension KW Variant 3 pour la dernière Toyota GR Supra 

KW automotive, le fabricant de suspensions, a déjà mis au point le premier kit de suspension totalement réglable sur le marché pour la dernière Toyota GR Supra (JTSC). Avec la suspension Kover Variant 3, la dynamique du mouvement latéral des voitures de sport japonaises s’améliorera sans sacrifier le confort des pneus dans la vie quotidienne. Sur des surfaces en asphalte ondulées, la suspension KW amortit harmonieusement et évite les comportements de conduite cahoteuse. Les mouvements de tangage et de roulis de la carrosserie sont sensiblement réduits. Grâce à la technologie d'amortisseur à soupapes multiples KW, le réglage distinct des réglages de compression (16 clics) et de détente (12 clics) améliore la dynamique de conduite de la nouvelle Supra. La descente progressive et approuvée est de 40 millimètres. 

Avec une répartition du poids de presque 50:50, une propulsion arrière et un moteur trois cylindres en ligne de 340 litres à trois cylindres, le nouveau Toyota GR Supra (JTSC) est un digne successeur du légendaire Toyota Supra Mk4. La longue attente pour les fans de voitures de sport japonaises est maintenant terminée et la Coupe est géniale. Ainsi, dès que la sportive Toyota est disponible, le fabricant de suspensions KW automotive propose déjà un kit de suspension à ressorts hélicoïdaux. "Malgré le centre de gravité bas du GR Supra", explique le chef de produit KW, Johannes Wacker, "notre KW Variant 3 Coilover permet un abaissement progressif de 15 à 35 millimètres sur l'essieu avant et de 20 à 40 millimètres sur l'essieu moteur". 

Technologie intelligente à plusieurs soupapes pour un plaisir de conduite sportif au quotidien 

Les suspensions KW Coilover apportent un gain de performances significatif et sont appréciées des passionnés de voitures du monde entier. "Cela est principalement dû à notre technologie multi-vanne utilisée dans les amortisseurs avec des vannes haute vitesse préconfigurées et des vannes réglables à basse vitesse pour les forces de compression et de rebond", a déclaré Johannes Wacker, responsable produit chez KW. "Cela nous permet d’obtenir un comportement de conduite aussi serré que nécessaire et aussi confortable que possible." Cette technologie d'amortisseur est basée sur les développements de KW Motorsport. Par exemple, aux 24 heures du Nurburgring 2019, l’équipe Toyota Supra Gazoo Racing a également utilisé une suspension KW pour le sport automobile avec amortisseurs de compression et de détente ajustables séparément. Les vannes haute vitesse préconfigurées en usine permettent une course harmonieuse de la suspension, même avec une configuration d'amortisseur ajustée et rigide. Ces vannes haute vitesse s'ouvrent en un tour de main même lors d'une descente maximale et lors d'une conduite rapide sur des joints transversaux ou des bosses. Le coupé ne présente pas de bosses sur les ponts autoroutiers à joints transversaux et reste contrôlable en toute sécurité aux limites de la dynamique de conduite de la vie quotidienne. Les amortisseurs réglables permettent d’ajuster plus avant la configuration de suspension déjà prédéfinie et recommandée pour le Toyota GR Supra pour une expérience de conduite personnelle pour une utilisation quotidienne. Avec 16 clics, la section de la vanne basse vitesse peut être réduite ou agrandie pour ajuster avec précision l'amortissement à chaque clic. Si la valve de détente est ouverte, le confort de conduite augmente. Si elle est fermée, les mouvements de tangage et de roulis de la structure de la carrosserie sont considérablement réduits et la manipulation devient encore plus dynamique. "Tout simplement,