Plaquettes DIxcel 350Z Nissan gtr 32 33 34 350z Honda dc5

Informations sur les plaquettes de freins japonaises Dixcel :

Fabriquées au Japon, les plaquettes Dixcel bénéficient d'un contrôle très stricte de qualité.

La gamme se compose de plusieurs variantes, suivant un ordre logique.

La plupart des plaquettes Dixcel intègrent une plaque thermique sur l’extérieur afin de réduire la température de fonctionnement de l'étrier de frein et réduire le risque de grincement ou couinement. Contrairement à de nombreux produits concurrents, les plaquettes Dixcel préservent les disques de frein. Cette remarque ne concerne pas les produits lié à la compétition, qui répondent a des exigences particulières.

Selon les modèles, les plaquettes sont conçues pour fonctionner avec un coefficient de friction (mu) qui peut être constant ou évolutif dans une large gamme de températures, de pressions et de vitesses du véhicule, ce qui permet d'offrir une réponse adaptée à l'usage et un haut niveau de contrôle. Enfin, elles bénéficient d'un très vaste catalogue d'affectations et sont capables de répondre à virtuellement toutes les utilisations.

Les plaquettes DIXCEL sont disponibles en différents composés.

Retrouvez ci-dessous les caractéristiques et affectations de chaque composé :

• Point de comparaison : plaquette d'origine : 0/400°c coef 0,25/0,30.

ES-Type : 0 à 600°c Max. μ : 0,48/Moy. µ : 0,35/min. µ : 0,34

Parfait pour débuter l’utilisation des plaquettes de frein sport !

• Puissance de freinage supérieure et résistance à la chaleur pour une conduite sportive sur autoroutes et routes sinueuses

• Maintient une force de freinage stable même dans des plages de températures élevées

• Rodage initial facile grâce au brûlage (brûlure de la surface de la plaquette)

• Comme pour les plaquettes de frein standard, un capteur d'usure mécanique et une cale anti-grincement sont déjà installés (à l'exclusion de certaines références).

Plus mordantes que les origines, adaptées à une conduite dynamique sur route, prix accessible, 80€ en moyenne. Non adaptées aux circuits.

M-Type :Température appropriée :0 à 500 °C

Données de friction de frein :Max. μ : 0,52/Moy. µ : 0,40/min. Μ : 0,39

Recommandé pour ceux qui sont gênés par la poussière de frein ! Plaquettes longue durée composé de céramique.

• La poussière est considérablement réduite sans sacrifier la puissance de freinage 

• Une grande contrôlabilité permet un contrôle de freinage de niveau supérieur 

• Elle est très progressive, en fonction de la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale.

• Elle est également peu agressive, ce qui contribue grandement à la longue durée de vie du disque.

• S-Type :Température appropriée :0～700℃

Données de friction de frein :Max. μ : 0,54/Moy. µ : 0,38/min. µ : 0,36

La plaquette idéale pour la route et le sport !

• Le « S-Type », qui signifie « Street Sports », est idéal non seulement pour une utilisation dans la rue, mais également pour une utilisation sportive.

• Plaquette de sport de milieu de gamme qui combine une puissance de freinage fiable même pour une utilisation sportive quelques fois par an avec une excellente résistance à la chaleur.

• Réalise des performances de contrôle linéaire et produit un toucher de pédale ferme et rigide.

• Il maintient des performances de freinage stables même à basse température tout en minimisant l'usure du disque.

Z-Type : Matériel:Graphite Métallique Température appropriée :0～850℃

Données de friction de frein :Max. μ : 0,67/Moy. µ : 0,57/min. µ : 0,50

Plaquette de performance polyvalente avec une excellente puissance de freinage et un excellent contrôle

• Comme son nom l'indique « All-Round », il s'agit d'un modèle à très large gamme capable de gérer tout, de la conduite sur route à la conduite sur circuit.

• Les performances linéaires à basse température sont essentielles pour la rue

• Performances stables même dans les zones à haute température du circuit, haute résistance au fading

• Meilleure correspondance pour les pneus radiaux à haute adhérence (Michelin PS4 par exemple ou autre pneu de route « sport++ ».

  les R-Type (RE/RA/R01). Pas de doute sur la lettre R pour Racing.

• R01 Type : Plaquette de course à très faible conductivité thermique Matériel:Graphite métallique haute densité Température appropriée :200 à 900°C Données de friction :µ initial : 0,48/μ moyen : 0,38 à 0,43

• RE Type : Plaquettes pour courses de sprint avec intervention minimale de l'ABS, pour pneus slick, semi slicks ou routier sport++ Matériel:Graphite métallique haute densité Température appropriée :200 à 900°C Données de friction :µ initial : 0,51/μ moyen : 0,40 à 0,45

• RA Type : Se place entre la R01 et la RE, recommandé pour des véhicules assez lourds. Matériel:carbone semi-metal Température appropriée :200 à 900°C Données de friction :µ initial : 0,51/μ moyen : 0,40 à 0,45

• SPECOM-B : Matériel:Carbone semi-métallique Température appropriée :200 à 900°C

• Données de friction :µ initial : 0,48/μ moyen : 0,40 à 0,43

• Principalement utilisé dans diverses courses d'endurance .Résistance à l'usure et stabilité exceptionnelles .

• Développé sur la base du composé spécial utilisé dans les courses d'endurance nationales

• Résistance à l'abrasion remarquablement élevée, suffisante pour les courses d'endurance !

• La pression sur la pédale reste constante même sur de longues périodes de conduite, vous permettant d'obtenir des temps au tour constants.

• Caractéristiques μ plates pour un contrôle facile de la force de la pédale