Intake manifold with integrated Intercooler EVO1 Toyota Supra GR MK5 A90/A91

The 3.0 Liter B58.2 turbo engine of the specified BMW/Toyota Supra A90 models is equipped with an indirect charge-air cooling circuit. So the cooling of the charged air is realized by a watercooled intercooler, which is integrated directly into the intake manifold.

The WAGNERTUNING intake manifold with integrated intercooler has got a new performance core which was specially developed for the high requirements and individual mounting position of the B58.2 engine and offers 128% more external core volume compared to the original intercooler. The calculated ratio between the inner and outer cooling surface generates a maximum heat transfer and at the same time the best possible internal air flow. With the help of CFD simulations, the CNC-milled endtanks were designed for optimal air flow conditions. The result is an excellent cooling property with a minimal back pressure. That`s why this kit is also perfect for racing use. An optimal cooling effect of the charged air with a significant increase in performance!

All WAGNERTUNING radiators are equipped with a heat-conductive anti corrosion coating to ensure a lasting cooling effect. The plug & play installation of the system is simple and easy to perform (an installation instruction is included as well).

Advantages of this product:
- significantly better cooling performance (up to 20°C cooler IAT)
- maximum mechanical discharge of the turbocharger (35% less back pressure)
- more power and torque for your engine
- 100% pressure resistance
- 100% Plug and Play (no modifications)
- preprocessed port fuel injection (fuel rail optionally available)
- three 1/8 NPT ports for measuring additional parameters
- six preprocessed NOS or WMI ports
- this intake manifold is suitable for all performance levels
- up to 4 years warranty

Collecteur d'admission Toyota Supra MK5 EVO1 version billette limitée avec refroidisseur intermédiaire intégré pour le moteur B58.2 Numéro de

pièce : 200001175

Ainsi, le refroidissement de l'air de suralimentation est réalisé par un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau, qui est intégré directement dans le collecteur d'admission.

Le collecteur d'admission WAGNERTUNING avec refroidisseur intermédiaire intégré a un nouveau noyau de performance qui a été spécialement développé pour les exigences élevées et la position de montage individuelle du moteur B58.2 et offre 128 % de volume de noyau externe en plus par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine. Le rapport calculé entre la surface de refroidissement interne et externe génère un transfert de chaleur maximal et en même temps le meilleur flux d'air interne possible. À l'aide de simulations CFD, les réservoirs d'extrémité fraisés CNC ont été conçus pour des conditions de circulation d'air optimales. Le résultat est une excellente propriété de refroidissement avec une contre-pression minimale. C'est pourquoi ce kit est également parfait pour une utilisation en course. Un effet de refroidissement optimal de l'air suralimenté avec une augmentation significative des performances !

Tous les radiateurs WAGNERTUNING sont équipés d'un revêtement anti-corrosion conducteur de chaleur pour assurer un effet de refroidissement durable. L'installation plug & play du système est simple et facile à réaliser (une notice d'installation est également incluse).

Avantages de ce produit :
- performances de refroidissement nettement meilleures (jusqu'à 20°C moins froid IAT)
- décharge mécanique maximale du turbocompresseur (35% de contre-pression en moins)
- plus de puissance et de couple pour votre moteur
- 100% de résistance à la pression
- 100% Plug and Play (aucune modification)
- injection de carburant à port prétraité (rail de carburant disponible en option)
- trois ports 1/8 NPT pour mesurer des paramètres supplémentaires
- six ports NOS ou WMI prétraités
- ce collecteur d'admission convient à tous les niveaux de performance
- jusqu'à 4 ans de garantie